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如果同心度的誤差較大時(shí)，而且彎曲的方向隨著輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)不斷變化。斷軸問題，橫向力的方向變化360度，有的用戶在設(shè)備運(yùn)行幾個(gè)月后驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸斷了，驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸折斷的時(shí)間越短。為什么減速機(jī)把驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸扭斷了？為此我們查看了驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸橫斷面，發(fā)現(xiàn)與減速機(jī)輸出軸的橫斷面幾乎完全一樣。橫斷面的外圈較明亮布雷維尼減速機(jī)，而越向軸心處斷面顏色越暗布雷維尼減速機(jī)，當(dāng)同心度的誤差越大時(shí)，最后到軸心處是折斷的布雷維尼減速機(jī)，這就充分地說明了造成驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸斷軸的主要原因就是電機(jī)和減速機(jī)裝配時(shí)不同心。電機(jī)輸出軸承受的僅僅是轉(zhuǎn)動(dòng)力，其金屬結(jié)構(gòu)不斷被破壞。如果這個(gè)徑向力同時(shí)超出了二者所能承受的最大徑向負(fù)荷的話，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)也會(huì)很平滑，
然而不同心時(shí)，輸出軸要承受來自于減速機(jī)輸入端的徑向力。
當(dāng)電機(jī)和減速機(jī)間裝配時(shí)同心度保證的非常好時(shí)，這個(gè)徑向力長期作用將會(huì)使電機(jī)輸出軸被迫彎曲，因此。在裝配時(shí)保證同心度至關(guān)重要！
輸出軸每轉(zhuǎn)動(dòng)一周，該徑向力使電機(jī)輸出軸溫度升高，最后該徑向力將會(huì)超出電機(jī)輸出軸所能承受的徑向力。最后導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸折斷，
在驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸折斷的同時(shí)。減速機(jī)輸入端同樣也會(huì)承受來自于電機(jī)方面的徑向力。其結(jié)果也會(huì)導(dǎo)致減速機(jī)輸入端產(chǎn)生變形甚至斷裂。
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