24小時服務熱線
18395857006
24小時服務熱線
18395857006
邦飛利減速器是冶金、有色金屬、煤炭、建材、船舶、水利、電力、建筑機械、石油化工等行業(yè)最常用的機械傳動裝置。在氧化鋁生產(chǎn)過程中也得到了廣泛的應用。減速器在連續(xù)運行時的熱平衡溫升不能高于允許功率，而小減速器的熱功率高于或接近機械功率，因此在選擇小減速器時不能增加散熱裝置，而e大減速器的熱功率低于機械功率，因此必須配備合適的散熱裝置，特別是小減速器。當工況惡劣或負荷增大時，即使中型減速器會導致溫升，也往往需要增加或重新配置散熱裝置。因為減速器的高溫會引起減速器的一系列故障，甚至縮短減速器的使用壽命，所以根據(jù)減速器本身的情況。選擇合適的散熱裝置和散熱方式對減速器在不同特性和工況下的穩(wěn)定運行有很大影響。
1.介紹了大型斜交角減速器及氧化鋁焙燒車間采用SEW品牌MC3RLSF08減速器作為大斜交角輸送帶的傳動減速系統(tǒng)。由于后期生產(chǎn)工藝的升級改造，輸送帶由800改為1000，使輸送帶寬度變寬，相應加大了減速。雖然在加寬皮帶后，減速器的運行負荷不會引起過載運行，但它超過了減速器的預定熱容量。因此，輸送帶減速器運行后溫度不斷升高，導致減速器運行噪聲增大，多次超溫跳停，影響生產(chǎn)過程的穩(wěn)定運行。因此，根據(jù)溫升。要有針對性地采取措施，處理好動因。
2.減速器溫升原因分析及工況變化多會引起減速器溫升，如潤滑不良、高速、環(huán)境溫度高散熱效果差等，是造成大傾角帶式減速器溫升的主要原因。是指輸送帶技術改造后減速器的負荷比以前高。減速器的功率和熱容量是固定的。雖然過載部分不超過減速器的額定功率，但超過了減速器的熱容量。因此，減速器的溫度升高，使用礦物潤滑油的設備的極限溫度約為80℃，夏季實際測得的減速器表面溫度超過75℃（冬季），減速器的溫度遠高于極限溫度。f設備，這對減速器的穩(wěn)定運行非常不利。
3.減速器高溫和設備本身高溫的危害是故障的反映，同時設備高溫也會導致一系列其他危害。減速器高溫的危害主要表現(xiàn)在以下幾個方面：&&1）高溫會降低潤滑油的粘度，使齒輪不能嚙合。形成良好的油膜會增加齒輪間的接觸磨損。
2）減速器高溫會加速減速器密封件老化，特別是橡膠密封件老化，導致減速器漏油。
3）高溫會導致減速器潤滑油蒸發(fā)過多，容易導致潤滑油不足，導致減速器內(nèi)外潤滑油積聚。
24小時服務熱線：李經(jīng)理 18395857006
技術咨詢：楊總 13586858828
手機：18395857006
傳真：86-0574-55875079
地址：寧波市北侖區(qū)新碶街道永久村永久路2號
網(wǎng)址：www.chenggeng.com.cn
咨詢微信二維碼